Kulmainen planeettavaihteen vähentäjä: Hidastumisen ja vääntömomentin monistumisen salaisuus itsehyötyjen ja vallankumouksen koordinoinnissa

1. Planeettavaihteen pelkistimen perusrakenne
Kulmaplaneetta -vaihdevähennys koostuu pääasiassa keskeisistä komponenteista, kuten aurinkovaihdosta, planeettavaihdosta, sisärengasvaihteesta, planeetta -kantolaitteista ja lähtöakselista. Aurinkovaihde sijaitsee keskustassa osana syöttöakselia, joka vastaanottaa ulkoisen tehon; sisärengasvaihde kiinnitetään ulkokuoreen rengasvaihteen muodostamiseksi; Planeetta -vaihde on jaettu tasaisesti aurinkovaiheen ja sisärengasvaihteen välillä planeetta -kantolaitteen läpi, ja jokainen planeettavaihde on silmukoitu aurinkovaiheella ja sisärengasvaihteistolla samanaikaisesti. Tämä ainutlaatuinen rakennesuunnittelu tarjoaa perustan kahdelle planeettavarusteen itsemuodolle ja vallankumoukselle.

2. Planeettavarusteen itsehyökkäys ja vallankumous
Planeettavaihteen itsekyllytys viittaa planeettavaihteen kiertoon oman akselinsa ympärillä, kun taas vallankumous viittaa planeettavaihteen kiertoon aurinkovaiheen keskusakselin ympärillä. Kun aurinkovaihtoa ohjaa ulkoinen voima, sen kiertoliike siirtyy planeetta -vaiheelle meshingin läpi, niin että planeettavaihde pyörii samalla kun pyöritetään myös aurinkovaiheen suuntausta pitkin. Tämä yhdistelmäliiketila vähentää merkittävästi planeettavaihteen kulmanopeutta suhteessa aurinkovaihteeseen ja sisärengasvaihteeseen, saavuttaen siten hidastumisen tarkoituksen.

Erityisesti olettaen, että aurinkovaiheen nopeus on N1 ja planeetan kantaja (ts. Lähtöakselin nopeus) on N3, koska planeetan vaihde on kosketuksessa aurinkovaiheen ja sisäharmennan kanssa samanaikaisesti, sen kiertonopeus N2 on N1: n ja N3: n välillä. Planeettavaihteiden tarkan suunnittelulaskelman avulla voidaan säätää vaaditun hidastumissuhteen saavuttamiseksi. Tämä hidastumismekanismi ei ole vain tehokas, vaan myös rakenteeltaan kompakti, säästäen suuresti tilaa.

3. vääntömomentin vahvistus kitkan ja paineen alla

Planeettavarusteen, aurinkovaiheen ja sisäharmennusrenkaan välinen sulautuminen ei ole vain yksinkertainen nopeusvaihteisto, vaan siihen liittyy myös monimutkaisia ​​mekaanisia vaikutuksia. Meshing -prosessin aikana kitka ja paine syntyy hammaspintojen välisen suhteellisen liikkeen vuoksi. Näitä voimia kertyy jatkuvasti planeettavaihteen pyörimisen ja vallankumouksen aikana, ja ne siirretään lähtöakseliin planeetan kantaja -alueen läpi, toteuttaen siten vääntömomentin monistumisen.

Vääntömomentin monistuksen periaate on, että kun planeettavaihde pyörii ja pyörii, syntyvä vääntömomentti (aurinkovaihteen ja sisävaihteen renkaan lähettämien vääntömomenttien summa) on suurempi kuin syöttömomentti (ts. Auringonvaihteen vääntömomentti). Tämä johtuu siitä, että planeettavaihteilla ei ole vain asuntovaihteen renkaan rajoittava reaktiovoima liikkumisprosessin aikana. Nämä kaksi toimivat yhdessä, jotta planeettavaihteet voivat siirtää suuremman vääntömomentin lähtöakselille. Lisäksi mitä enemmän planeetta-hammaspyöriä on ja mitä tasaisemmin ne jakautuvat, sitä merkittävämpi vääntömomentin monistusvaikutus on, ja se auttaa myös parantamaan vähentäjän kuormituskykyä ja käynnissä olevaa stabiilisuutta.

Matovarusteiden pelkistin trukkiliitteille