Kaksinkertaisen kierukkavaihteen supistimen ominaisuudet, sovellukset ja valintanäkökohdat

Eräänä uudenlaisena voimansiirtolaitteena kaksinkertaiset kierukkavaihteet on viime vuosina otettu laajalti käyttöön sovelluksissa, kuten nostokoneissa, pienissä vinsseissä, hihnakuljettimissa ja joen sulkuporteissa, korkean välityssuhteen, erinomaisen suorituskyvyn ja alhaisten kustannusten kaltaisten etujen ansiosta.

Kaksinkertaiset kierukkavaihteet ovat myös SGR:n ydintuotteita. Tässä artikkelissa esittelemme kaksoisvaippaisten kierukkavaihteiden ominaisuudet, sovellukset ja valintanäkökohdat.

Miltä kaksoisvaippainen matovaihteiston vähennyslaite näyttää?

Kaksoisvaippainen kierukkavaihteen supistin koostuu pääasiassa kierteestä ja kierukkapyörästä; tyypillisesti kahden leikkaavan akselin välinen kulma on 90°, ja yksikköä käytetään liikkeen ja tehon välittämiseen näiden ei-rinnakkaisten, ei-leikkautuvien akselien välillä. Mato toimii käyttöelementtinä; Ulkonäöltään mato muistuttaa pulttia, kun taas kierukkapyörä näyttää paljon kierteiseltä lieriömäiseltä hammaspyörältä.

Kierukka on hammaspyörä, jossa on yksi tai useampi kierteinen kierre, jotka osuvat kierukkapyörään ja muodostavat hammaspyöräparin ei-rinnakkaisille, ei-leikkautuville akseleille. Sen jakopinta voi olla sylinterimäinen, kartiomainen tai toroidinen. Käytön aikana kierukkapyörän hampaat liukuvat ja pyörivät kierukkamaista pintaa pitkin. Ensi silmäyksellä se näyttää ruuvilta, joka käyttää suurta vaihdetta.

On kuitenkin tärkeää huomata, että a kaksinkertainen kierukkavaihteen vähennysventtiili ei ole tavallinen vaihteiston yhdistäminen; pikemminkin se liittyy kierteisiin, jotka ohjaavat vaihdetta.

Kaksoisvaippaisen kierukkavaihteen vähennyksen ominaisuudet

Kun moottori pyörittää kierrettä suurella nopeudella, madon kierteiset kierteet - toimivat kuten ruuvi - työntyvät jatkuvasti kierukkapyörän hampaita vasten, jolloin se pyörii hitaasti oman akselinsa ympäri. Kierukkapyörän käyttäminen yhdellä kierroksella vaatii monta kierrosta; tämä nopeuden lasku johtaa vääntömomentin kasvuun.

Kuitenkin, toisin kuin tavalliset hammaspyöräkäytöt – joissa on pääasiassa vierintäkitka yhdistettynä pieneen määrään liukukitkaa – kierukkapyöräkäytöt ovat lähes täysin riippuvaisia ​​liukukitkasta koko käytön ajan. Tästä johtuen kierukkavaihteiston supistimet tuottavat huomattavaa lämpöä ja kuluvat huomattavasti.

Kaksoisvaippaisilla kierukkavaihteilla on seuraavat ominaisuudet:

• Ne tarjoavat korkean yksivaiheisen siirtosuhteen, joka vaihtelee tyypillisesti välillä 10:1 - 100:1; tehonsiirtoindeksointimekanismeissa tämä suhde voi ylittää 1 500:1.
• Kiinnitystoiminto sisältää linjakosketuksen, joka mahdollistaa huomattavan tehon siirron.
• Niissä on kompakti rakenne, tasainen toiminta ja alhainen melutaso.

Miksi kaksinkertaiset kierukkavaihteet ovat välttämättömiä?

Kaksoisvaippaisilla kierukkavaihteistoilla on ainutlaatuinen ominaisuus, jota ei löydy muun tyyppisistä supistimesta: itselukittuva ominaisuus.

Tämä tarkoittaa, että kun madon etukulma on pienempi kuin hammaspyörien välinen vastaava kitkakulma, yksikössä on peruutusliikkeen itselukittuminen; toisin sanoen mato voi ajaa matopyörää, mutta matopyörä ei voi ajaa matoa.

Tämä ominaisuus on välttämätön nostomekanismeille. Esimerkiksi sovelluksissa, kuten nostolavat, sähkönostimet, venttiilitoimilaitteet ja lääketieteelliset nostolavat, planeettavaihteiston tai RV-vähentimen käyttö johtaisi kuorman vapaaseen putoamiseen taaksepäin pyörimisen vuoksi sähkökatkon aikana. Sitä vastoin kaksinkertainen kierukkavaihteen supistus lukittuisi paikoilleen, mikä takaa täydellisen turvallisuuden.

Kaksoisvaippaisten kierukkavaihteiden supistuslaitteiden ensisijaiset sovellusalueet – mukaan lukien nosturit, siltanosturit, hissit, lavahissit, pyörivät tasot ja huvipuistoajelut – osoittavat edelleen tämän ominaisuuden tärkeyden.

Kierukkavaihteistoa valittaessa on otettava huomioon seuraavat tekijät:

Tasapainottava vähennyssuhde ja tehokkuus

Kaksinkertaiset kierukkavaihteet toimivat liukukitkan perusteella. Niiden pelkistyssuhteet vaihtelevat tyypillisesti välillä 5:1 - 100:1; mitä korkeampi alennussuhde, sitä pienempi johtokulma ja pienempi hyötysuhde. Kun valitaan kaksoisvaippainen kierukkavaihteisto, on otettava huomioon sekä alennussuhde että tehokkuus, jotta voidaan valita malli, joka täyttää molempien parametrien vaatimukset.

Lisäksi pitkäaikaiskäytössä on harkittava lämmönpoistotoimenpiteitä, kuten tuulettimien tai öljyjäähdytysjärjestelmien asentamista tai jäähdytysrivoilla varustetun valurautakotelon valintaa.

Kiinnitä huomiota kaksoisvaippaisten kierukkavaihteiden vähennyslaitteiden materiaaleihin ja valmistusprosesseihin.

Materiaalit ja valmistusprosessit ovat kriittisiä tekijöitä, jotka määrittävät kaksoisvaippaisten kierukkavaihteiden supistimen suorituskyvyn. Johtavat valmistajat käyttävät tyypillisesti seosterästä (kuten 20CrMnTi) matona ja tinapronssia (ZCuSn10P1) tai alumiinipronssia kierukkavaihteisiin – materiaaleja, jotka tarjoavat erinomaiset kulumista ja kitkaa vähentävät ominaisuudet. Komponentit käyvät läpi hiiletyksen, karkaisun ja jauhamisen korkean kovuuden ja kestävän kulutuskestävyyden saavuttamiseksi, mikä johtaa korkeaan vaihteiston tehokkuuteen ja pitkään käyttöikään.

Sitä vastoin, jos huonommissa tuotteissa kierukkavaihteen materiaali korvataan valuraudalla, käyttöikä lyhenee merkittävästi.

Selvitä sovelluksen todelliset käyttöolosuhteet.

Kaksoisvaippaisilla kierukkavaihteiden supistimella on itselukkiutuvat ominaisuudet, jotka parantavat tehokkaasti mekaanista turvallisuutta; Tästä syystä niitä käytetään usein laitteissa, jotka vaativat nostoa, kallistusta, kääntämistä tai portin toimintaa, kuten tavarahissit, automatisoidut pysäköintijärjestelmät, näyttämön hissit, sulkuportit ja hitsausasennoittimet.

Kun valitaan kaksoisvaippainen kierukkavaihteisto, jos yksikkö on tarkoitettu nostoon, kallistukseen tai asennon säilyttämiseen (esim. nostolavassa tai porteissa), sen itselukkiutumiskyky on kriittinen tekijä. Lisäksi, koska kierukkavaihteet tarjoavat pienemmän iskunkestävyyden planeettavaihteistoihin verrattuna, on huolellinen harkinta, jos sovellukseen liittyy iskukuormituksia.

Varmista yhteensopivuus lähtömomentin ja asennuskokoonpanon suhteen.

Kaksinkertaiset kierukkavaihteet soveltuvat ensisijaisesti hitaille nopeuksille ja suurille vääntömomenteille. Varmista ennen valintaa, että todellinen lähtömomentti täyttää seuraavat kriteerit: Todellinen lähtömomentti ≤ Nimellislähtömomentti × Palvelukerroin (käyttökerroin määräytyy kuormitustyypin mukaan, tyypillisesti välillä 1,2–2,0).

Lisäksi useimmat valtavirran valmistajat käyttävät modulaarisia rakenteita kierukkavaihteiden supistimelle, jotka tarjoavat erilaisia ​​kiinnityskokoonpanoja, kuten jalka-, laippa- ja onttoakseliasennuksen. Koska näissä laitteissa on tyypillisesti suorakulmainen ulostulo, on tärkeää varmistaa yhteensopivuus laiteasettelun kanssa. Lisäksi on kiinnitettävä huomiota liitännän spesifikaatioihin, kuten akselin jatkeen mittoihin, kiilauran spesifikaatioihin ja laippareikien etäisyyksiin, jotta vältetään asennusongelmat paikan päällä.

Valitse luotettava kaksoisvaippaisten kierukkavaihteiden supistimen valmistaja

Lähteellä aloittaminen valitsemalla luotettava ja luotettava valmistaja voi säästää monelta vaivalta. Jos kaksoisvaippainen kierukkavaihteisto on tarkoitettu käytettäväksi erikoislaitteissa, kuten laivoissa, hisseissä tai nostokoneissa, on suositeltavaa tarkistaa, onko valmistajalla asiaankuuluvat alan sertifikaatit. esimerkiksi merisovellukset vaativat ihanteellisesti Russian Maritime Register of Shippingin (RS) sertifioinnin. (Kirjoittaja, SGR, Angie Zhang)

Sähköposti: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282