Kuinka käsitellä vähentäjäöljyvuotoja?

Teollisuustuotannossa, vähentyneet Ei vain vähentää syöttönopeutta ja lisätä lähtömomenttia, vaan myös tarjota tarkan nopeuden hallinnan ja muut tärkeät toiminnot. Ne ovat melkein kaikkialla teollisuusalalla. Pitkäaikaisessa ja toistuvassa käytössä pelkistimillä voi kuitenkin olla öljynvuotoongelmia. Jos öljyvuotoa ei käsitellä ajassa, se aiheuttaa laitteiden vikaantumisen, suorituskyvyn heikkenemisen tai jopa vauriot.

Yleisesti ottaen yleiset pelkistimet, kuten vaihdevähennyslaitteet, matovaihteiden vähentäjät, planeettavaihteiden vähentäjät jne.

(1) Yleiset öljyvuotoilmiöt ja pelkistimen öljyvuotojen tärkeimmät syyt

Vähentelijöissä on kolme yleistä öljyvuotoilmiötä: öljytiivisteen vuoto, tiivisteen kannen ponnahdusikkuna ja hengityksen vuoto. Yleisesti ottaen myös näiden kolmen öljyvuotoilmiön vastaavat syyt ovat erilaisia.

Tärkeimpiä syitä akseliöljytiivisteen öljyvuotoihin kuuluvat: Väärä öljytiivisteen kokoonpanoprosessi, väärän akselin prosessointitekniikka, riittämätön akselin kovuus, virheellinen akselin toleranssin valinta ja vieraiden aineiden saapuminen öljytiivisteen huuliin.

Tärkeimmät syyt tiivistyskannen pop -ulos ja vuotoöljyn kanssa ovat: liiallinen paine pelkistimen sisällä, tiivisteen kannen reikätoleranssin virheellinen valinta.

Tärkeimmät syyt hengityksen vuotamiseen ovat: kohtuuton hengitysrakenne, virheellinen hengitysasennon valinta ja liiallinen tankkaus, joka ylittää määritetyn ylärajan.

(2) Kuinka käsitellä kolmen tyyppisiä öljyvuotoja?

Yleensä vähentäjien öljyvuotojen poistamiseksi tärkeimmät toimenpiteet ovat kokoonpanotekniikan parantaminen, prosessointitekniikka ja paikallisen rakenteen optimointi.

a) Optimoi öljytiivisteiden kokoonpanoprosessi

Tärkeimmät syyt öljyvuotojen aiheuttamiin öljyvuotoihin ovat: Öljytiivisteiden kokoonpanoprosessin aiheuttamat vauriot kokoonpanon aikana, öljytiivisteen kallistus ja huulten kuiva kitka toiminnan aikana. Öljytiivisteen kokoonpanon aikana, jos käytetään yksinkertaista työkalua tai jopa öljytiiviste asennetaan suoraan ilman työkalua, öljytiivisteen huuli on helposti vaurioitunut, ja vauriot laajenevat vähitellen tulevan toiminnan aikana aiheuttaen öljyvuotoja; Samanaikaisesti, jos öljytiiviste asennetaan vinossa, öljytiivisteen huuli ei toimi normaalisti aiheuttaen voiteluöljyn vuotamista.

Öljytiivisteiden kokoonpanoprosessin optimointi sisältää pääasiassa painehihan, öljytiivisteen, kiinteän holkin ja ontto-akselin välisen sovitussuhteen säätämisen ja D-asennuslaitteiden käyttämisen varmistamiseksi öljytiivisasennossa hyvän konsistenssin.

b) Paranna pelkistimen akselia

Tärkeimmät syyt akselitekijöistä johtuvien akselekertoimista johtuvien öljyvuotojen syyt ovat virheellinen akselin prosessointitekniikka, riittämätön akselin kovuus ja virheellinen akselin toleranssin valinta.

Akselinkäsittelymenetelmät sisältävät hienot jauhamisen, hioma -paperin kiillotuksen, sorvin viimeistelyn, super viimeistelyn ja rullan viimeistelyn. Niistä hieno hiominen on sopivin käsittelymenetelmä. Akselin ja öljytiivisteen huulen välisen kosketusosan kovuus ylläpidetään välillä 50 - 60 hrc; Akselin toleranssi valitaan yleensä D9: n ja H9: n välillä.

（3) estä vieraiden aineiden pääsyä öljytiivisteen huuliin

Vierasaineen pääsyn estämiseksi öljytiivisteen huuliin on otettu käyttöön suurnopeusakselin öljytiivisteen päästötoimenpide. Lisäksi pitkäaikaisen toiminnan ja käytön jälkeen hiukkasmaiset epäpuhtaudet kertyy helposti pelkistimen pohjaan. Kun nämä vieraat aineet saapuvat öljytiivisteeseen, ne kiihdyttävät öljytiivisteen huulten ja akselin kulumista aiheuttaen vuotoja. Hiukkasten epäpuhtauksille pelkistimen sisällä parannettu muotoilu on asettaa magneettinen teräs öljytiivisteen ympärille ja magneettinen teräs on kiinnitetty öljyn tyhjennystulpalle metallin epäpuhtauksien absorboimiseksi pelkistimen sisällä.

d) estä tiivistyskannen poistuminen

Tärkeimmät syyt tiivistyskannen poppamiseen ja öljyn vuotamiseen ovat liiallinen paine pelkistimen sisällä ja tiivisteen kannen reikätoleranssin virheellinen valinta. On suositeltavaa, että tiivistyksen kannen reikätoleranssi valitaan tiivistyskannen valmistajan ehdottamassa alueella.

Pelkistimen sisäinen paine on pääasiallinen syy tiivistyskansille. Sisäinen paine on yleensä voiteluöljyn korkeuden ja pelkistimen lämmön ja hengityksen huonon pakokaasun aiheuttama paine. Yleisesti ottaen syy hengityksen huonoon pakokaasulle voidaan ratkaista parantamalla hengitysrakennetta, ja tehokkain tapa ratkaista tiivistyskansi popping on parantaa tiivistyskannen anti-pop-out-kykyä. $$