Mitkä ovat yleisimmät ongelmat ja ratkaisut, jotka liittyvät kierukkavaihteiden vähennyslaitteiden toimintaan?

Teollisen voimansiirron alalla matovaihteiston vähennyslaitteet Niitä käytetään laajalti kuljetuslaitteissa, nostokoneissa, pakkauskoneissa, elintarvikejalostuskoneissa, metallurgisissa laitteissa ja automaatiojärjestelmissä niiden korkeiden välityssuhteiden, sujuvan toiminnan ja itselukkiutuvien ominaisuuksien vuoksi tietyissä käyttöolosuhteissa.

Päinvastoin kuin planeettavaihteiston supistimet, kierukkavaihteistot koostuvat pääasiassa kierteestä, kierukkavaihteesta, akseleista, laakereista ja kotelosta sekä apukomponenteista, kuten tiivisteistä ja voitelujärjestelmistä.

Monet asiakkaat kysyvät usein kierukkavaihteiden vähennyslaitteiden ostamisen jälkeen: Mitkä ovat yleisimmät ongelmat käytön aikana ja miten ne voidaan ratkaista?

Tässä artikkelissa SGR tarjoaa sinulle yksityiskohtaisen analyysin.

Kierukkavaihde ylikuumenee ja kotelon lämpötila on noussut merkittävästi.

Toiminnan aikana a matovaihteiston vähennin , kierukan ja kierukkavaihteen välillä tapahtuu merkittävää liukukitkaa. Kitkan vähentämiseksi ja kulutuskestävyyden parantamiseksi kierukkapyörä on tyypillisesti valmistettu ei-rautapitoisista metalleista, kuten tinapronssista, kun taas kierukka on yleensä valmistettu seosteräksestä, joka on altistettu lämpökäsittelyille, kuten karkaisulle ja karkaisulle, hiilelle tai kovetukselle. Koska liukukitka tuottaa lämpöä, kierukkavaihteet ovat alttiimpia lämpötilan nousulle kuin muun tyyppiset supistimet.

Jos kuitenkin tapahtuu epänormaalia ylikuumenemista, pääasiallisia syitä ovat: vaihteiston alimitoitus, riittämätön tai väärä voiteluaine, riittämätön asennustarkkuus ja liian suuri syöttönopeus.

Jos valittu kierukkavaihteisto on alimitoitettu, todellinen kuorma ylittää supistimen nimelliskapasiteetin; pitkäaikainen käyttö ylikuormituksella lisää hampaan pintapainetta ja tehostaa kitkaa, jolloin syntyy merkittävää lämpöä. Kierukkavaihteiston supistimet luottavat voiteluöljyyn hampaiden pinnan kitkan minimoimiseksi; riittämätön öljymäärä, väärä öljyn viskositeetti tai öljyn vaihtamatta jättäminen pitkään aikaan heikentää voitelun suorituskykyä, mikä johtaa lämpötilan nousuun. Lisäksi merkittävät poikkeamat kierukka- ja kierukkavaihteen keskietäisyydellä tai samankeskisyyden puute tulo- ja ulostuloakselien välillä voivat aiheuttaa epänormaalia hampaiden pintakosketusta ja pahentaa kitkaa. Liiallinen syöttönopeus saa madon pyörimään nopeasti, mikä lisää kitkakosketuksen ja öljyn murtumishäviöiden tiheyttä, mikä johtaa korkeampiin lämpötiloihin.

Ratkaisut:

Valitse sopiva nopeudenrajoittimen malli todellisen kuormituksen, käyttöajan ja käynnistystaajuuden perusteella; tarkista voiteluaineen tyyppi ja öljytaso, lisää tai vaihda öljy tarvittaessa; tarkasta matovaihteiston välys ja asennustarkkuus; vältä pitkäaikaista ylikuormitusta; ja laitteissa, jotka toimivat jatkuvasti korkeissa lämpötiloissa, harkitse supistimen rakennetta, jolla on erinomaiset lämmönpoistoominaisuudet.

Öljyvuotoa tapahtuu kierukkavaihteiston kotelossa, akselin päissä tai tiivistyskohdissa

Öljyvuoto a matovaihteiston vähennin voi johtua liiallisesta sisäisestä paineesta, tiivisteiden vanhenemisesta, voiteluaineen ylitäytöstä tai laakerien kulumisesta johtuvasta aksiaalisesta liikkeestä.

Erityisesti kierukkavaihteiston toiminnan aikana syntyvä lämpö saa sisäisen ilman laajenemaan; jos tuuletusaukko tukkeutuu, seurauksena oleva sisäisen paineen nousu voi pakottaa voiteluöljyn valumaan ulos tiivisteiden läpi. Pitkäaikainen käyttö voi johtaa öljytiivisteiden ja tiivisteiden kulumiseen, kovettumiseen tai muodonmuutokseen, mikä heikentää tiivisteen suorituskykyä. Liiallinen öljytaso voi aiheuttaa öljyn roiskumista käytön aikana, mikä johtaa vuotamiseen akselin päissä. Lisäksi laakerien kuluminen mahdollistaa aksiaalisen tai radiaalisen akselin liikkeen, mikä voi myös aiheuttaa öljytiivisteiden rikkoutumisen.

Ratkaisut

Tarkista ja puhdista tuuletusaukot säännöllisesti; lisää sopiva määrä voiteluainetta valmistajan ohjeiden mukaan; vaihda vanhentuneet öljytiivisteet ja tiivisteet säännöllisesti; tarkista laakereiden välykset ja vaihda vaurioituneet laakerit viipymättä; ja jos haluat käyttää ankarissa ympäristöissä, harkitse vahvistetuilla tiivisteillä varustettujen kierukkavaihteiden vähennysosien käyttöä.

Kierukkavaihteen voimakas kuluminen heikentää voimansiirron tehokkuutta

Tällä hetkellä markkinoilla olevat kierukkavaihteet on valmistettu pääasiassa tinapronssista, kun taas kierukkavaihde on valmistettu korkeakovasta seosteräksestä. Normaaleissa käyttöolosuhteissa kierukkavaihde on ensisijainen kulumiselle altis komponentti; Jos kulumisnopeus on kuitenkin epänormaali, se voi johtua riittämättömästä voitelusta, voiteluaineen saastumisesta, kierteen ja vaihteiston materiaalien väärästä yhdistelmästä tai mitoitusmääritykset ylittävästä kuormasta.

Ratkaisut

Tarkista säännöllisesti voiteluöljyn kunto ja vaihda se määrätyin väliajoin; Vältä käyttämästä kierukkavaihteistoa yli sen nimelliskuormituksen; valitse hyvämaineisten yritysten valmistamat kierukkavaihteet ja tiedustele tiettyä mato- ja kierukkavaihteistoyhdistelmää ennen ostamista.

Kierukkavaihteiston toiminnan aikana kuuluu melua tai epänormaalia ääntä

Jos a matovaihteiston vähennin tuottaa selkeitä epänormaaleja ääniä, viheltävää ääntä tai ajoittain melua käytön aikana, syynä voi olla epänormaali vaihteisto, laakerin laatuongelmat, riittämätön voitelu tai virheellinen asennus.

Merkittävää melua voi syntyä esimerkiksi, jos kierukkavaihteisto on valmistettu riittämättömällä työstötarkkuudella tai huonolla hampaiden kosketuksella; laakerien kuluminen tai liiallinen välys voi aiheuttaa mekaanista melua; hampaiden pintojen voitelun puute voi myös lisätä huomattavasti toimintamelua; ja vaimentimen ja moottorin välinen virhe asennuksen aikana voi aiheuttaa sekä tärinää että melua.

Ratkaisut

Tarkista säännöllisesti kierukkapyörän ja kierukkahammaspinnan kuluminen sekä laakerien kunto; säädä kierukkavaihteiston asennustarkkuutta tai valitse yksikkö, jolla on suurempi valmistustarkkuus.

Epänormaalia tärinää kierukkavaihteen vaimentimessa

Tärinä kierukkavaihteen käytön aikana voi johtua tulo- ja ulostuloakselien kohdistusvirheestä, laakerivauriosta, kierukkapyörän hammaspintojen riittämättömästä työstötarkkuudesta tai epävarmasta kiinnitysalustasta.

Ratkaisut

Kohdista moottori ja nopeudenrajoitin; tarkasta ja vaihda vaurioituneet laakerit; Valitse kierukkavaihteen vähennin, jolla on korkea vaihteiston valmistustarkkuus.

Laakerivika kierukkavaihteistossa

Laakerit ovat kriittisiä tukikomponentteja kierukkavaihteistoissa ja niiden toimintakunto vaikuttaa suoraan laitteen käyttöikään. Yleisiä syitä laakerivaurioille ovat riittämätön voitelu, voiteluöljyn emulgoituminen ja ylikuormitus.

Ratkaisut

Tarkista säännöllisesti voiteluöljyn ja laakerien kunto; säilyttää laitteen tiivistyksen eheys; ja vältä toistuvia ylikuormituksen käynnistyksiä. (Kirjoittaja, SGR, Angie Zhang)