3 suurta eroa kaksoisvaippaisten kierukkavaihteiden ja tavanomaisten kierukkavaihteiden välillä

Monet ihmiset ovat tuttuja kaksinkertainen kierukkavaihteen vähennysventtiili ; se on "tutut kasvot" teollisuuden voimansiirron alalla, ja sitä käytetään laajalti useilla teollisuuden ja mekaanisilla aloilla sellaisten etujen ansiosta, kuten kompakti rakenne, tasainen voimansiirto ja kyky saavuttaa korkeat alennussuhteet.

Viime vuosina yhä useammat ihmiset ovat alkaneet ostaa kaksoisvaippaisia ​​kierukkavaihteiden vähennyksiä. Joten mitä eroa on kaksinkertaisella kierukkavaihteistolla ja perinteisellä kierukkavaihteistolla?

Erilaiset yhdistämisperiaatteet

Perinteisissä kierukkavaihteistoissa käytetään tyypillisesti lieriömäistä kierukkaa, joka kytkeytyy kierrehammaspyörään, tämä järjestely johtaa piste- tai linjakosketukseen, pieneen todelliseen kantavaan pinta-alaan ja alttiuteen jännityskeskittymiselle, mikä johtaa nopeaan kulumiseen ja alhaiseen tehokkuuteen.

Kaksoisvaippaisen toroidisen kierukkavaihteiston ainutlaatuinen ominaisuus piilee sen "kaksoisvaippaisessa" rakenteessa. Kierukkakoneistuksen aikana monimutkainen kaareva pinta muodostuu kahdella peittävällä liikkeellä, mikä mahdollistaa samanaikaisen usean hampaan kytkennän kierukkavaihteen kanssa. Tämä luo suuren kosketussuhteen käytön, jolle on ominaista pintakosketuksen ja monirivisen konjugoinnin yhdistelmä. Tämän sidontamenetelmän edut ovat ilmeiset: kosketuspinta-ala kasvaa merkittävästi, mikä parantaa merkittävästi kantavuutta.

Merkittäviä eroja mekaanisissa ominaisuuksissa

Käsitys, että kierukkavaihteet kärsivät alhaisesta hyötysuhteesta, on juurtunut syvälle. Vakiokierukkavaihteet toimivat tyypillisesti vain 40–70 prosentin hyötysuhteella – luku laskee merkittävästi, kun vähennyssuhde kasvaa – pääasiassa kierukkahammaspintojen välisen voimakkaan liukukitkan vuoksi. Lisäksi perinteisten kierukkavaihteiden kantokyky on vaatimaton, joten ne sopivat kevyeen ja keskisuureen kuormitukseen.

Sitä vastoin kaksinkertaiset kierukkavaihteet tarjoavat suuren vääntömomenttitiheyden ja kuormankantokyvyn. Ne ovat erinomaisia ​​sovelluksissa, joissa vaaditaan suurta tehoa ja kompaktia asennusta, mutta ne osoittavat myös erinomaisen kestävyyden iskukuormitusta ja kulumista vastaan.

Juuri mekaanisen suorituskyvyn erot johtavat perinteisten kierukkavaihteiden ja kaksoisvaippaisten kierukkavaihteiden supistusten hyvin erilaisiin sovellusalueisiin. Kaksoisvaippaisia ​​kierukkavaihteita käytetään laajalti sovelluksissa, joissa vaaditaan erittäin suurta luotettavuutta, kuten metallurgiset valssaamot, kaivosnostimet, laivojen ohjauslaitteet ja raskaat rakennuskoneet, kun taas tavallisia kierukkavaihteistoja käytetään tyypillisesti kuljetinhihnoilla ja yleisissä teollisuuslaitteissa.

Valmistusprosessit ja kustannukset ovat erilaisia

Perinteisissä kierukkavaihteistoissa on yksinkertainen rakenne, kypsät valmistusprosessit, alhaiset kustannukset ja soveltuvuus massatuotantoon.

Sitä vastoin kaksikuoriset kierukkavaihteet käyttävät monimutkaista kierukkapinnan geometriaa, joka vaatii erikoistuneita CNC-työstökoneita ja tarkkoja hammaspyörien hiontaprosesseja; näin ollen ne ovat vaikeita ja aikaa vieviä valmistaa, aiheuttavat korkeampia kustannuksia ja edustavat suhteellisen uudenlaista siirtolaitteistoa.

Esimerkiksi SGR:n kehittämille ja valmistamille kaksoisvaippaisille kierukkavaihteille on ominaista monihampainen kierre kierukkapyörän ja kierukkapyörän välillä. Kierukka on valmistettu 20CrMnTi-teräksestä, joka on alttiina hiilelle, karkaisulle ja tarkkuushiotukselle, kun taas kierukkavaihde on valmistettu korkean suorituskyvyn seospronssista, mikä varmistaa pitkäkestoisen kulutuskestävyyden, korkean siirtotehokkuuden ja pidemmän käyttöiän. Verrattuna samojen eritelmien mukaisiin sylinterimäisiin kierukkavaihteisiin, nämä supistimet tarjoavat huomattavasti paremman kantavuuden ja voimansiirron tehokkuuden; Lisäksi niillä on mekaaninen itselukittuvuus suurilla välityssuhteilla, mikä parantaa tehokkaasti nostokoneiden turvallisuutta.

Mitä tulee ottaa huomioon valittaessa kaksinkertaista kierukkavaihteistoa?

Kierukkavaihteet toimivat liukukitkan periaatteella. Niiden pelkistyssuhteet vaihtelevat tyypillisesti välillä 5:1 - 100:1; yleensä mitä korkeampi alennussuhde, sitä pienempi johtokulma ja pienempi hyötysuhde. Kierukkavaihteistoa valittaessa on tarpeen tasapainottaa alennussuhde tehokkuuteen ja valita malli, joka täyttää molempien vaatimukset.

Lisäksi pitkäaikaisessa käytössä on harkittava lämmönpoistotoimenpiteitä, kuten tuulettimien tai öljynjäähdytysjärjestelmien asentamista tai jäähdytysrivoilla varustetun valurautakotelon valintaa.

Kierukkavaihteiden vähennyslaitteiden materiaalit ja valmistusprosessit ovat kriittisiä niiden suorituskyvyn määrittäjiä. Johtavat valmistajat käyttävät tyypillisesti seosterästä (kuten 20CrMnTi) matona ja tinapronssia (ZCuSn10P1) tai alumiinipronssia kierukkavaihteisiin – materiaaleja, jotka tarjoavat erinomaisen kulutuskestävyyden ja alhaisen kitkan. Komponentit käyvät läpi hiiletyksen, karkaisun ja jauhamisen korkean kovuuden ja kestävän kulutuskestävyyden saavuttamiseksi, mikä johtaa korkeaan vaihteiston tehokkuuteen ja pitkään käyttöikään.

Sitä vastoin, jos huonommissa tuotteissa kierukkavaihteen materiaali korvataan valuraudalla, käyttöikä lyhenee huomattavasti.

Ongelman ratkaiseminen lähteellä valitsemalla luotettava ja luotettava kierukkavaihteiden vähennyslaitteiden valmistaja voi säästää monelta vaivalta. Jos supistin on tarkoitettu käytettäväksi erikoislaitteissa, kuten laivoissa, hisseissä tai nostokoneissa, on suositeltavaa tarkistaa, onko valmistajalla asiaankuuluvat alan sertifikaatit. Merisovelluksissa esimerkiksi Russian Maritime Register of Shippingin (RS) sertifiointi on erittäin toivottavaa. (Kirjoittaja, SGR, Angie Zhang)

Sähköposti: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282