Mitkä ovat matovaihteiden vähentäjien yleiset ongelmat ja ratkaisut?

Se matovarusteen vähentäjä on mekaaninen lähetyslaite, jolla on kompakti rakenne, suuri lähetyssuhde ja itselukin toiminto tietyissä olosuhteissa. Se on yksi nousevista ja yleisimmin käytetyistä pelkistimistä.

Matovarusteiden vähentäjät ovat myös yksi SGR: n ydintuotteista. SGR ， yhteistyössä asiaankuuluvien yliopistojen kanssa on kehittänyt Kiinan ensimmäisen toroidisen madon tarkkuustesterin. Yhtiö on myös suorittanut systemaattisia tutkimuksia matovarusteiden vähentäjien suunnittelusta, prosessista, tuotannosta, kokoonpanosta ja testaamisesta, saavuttaen tutkimustulokset, jotka ovat sekä kotimaassa että kansainvälisesti edistyneitä.

Tällä hetkellä SGR keskittyy pääasiassa matovarusteiden vähentäjien tutkimukseen ja kehittämiseen ja tuotantoon. Joten mitkä ovat yleisiä ongelmia, jotka ilmenevät matovaihteiden vähentäjien toiminnan aikana? Kuinka nämä ongelmat voidaan ratkaista?

(1) Matovaihteen vähentäjän lämmitys ja öljyvuoto

Se worm gear reducer adopts sliding friction transmission. During the meshing process of the worm wheel and worm, especially when overloaded, the increased friction will cause the temperature to rise, resulting in differences in thermal expansion between the various parts and seals of the worm gear reducer, thereby generating gaps between the mating surfaces. The oil becomes thinner due to the increase in temperature, which can easily cause leakage.

Lisäksi tiivisteiden ikääntymisen, epäasianmukaisen asennuksen tai kotelon vaurioitumisen vuoksi voi esiintyä myös matovaihteiden vähentäjän öljyvuotoja.

Ratkaisut: On suositeltavaa valita matovarusteiden vähentäjä valmistajalta, jolla on hyvä maine ennen ostamista, mikä voi varmistaa, että matovaihteiden pelkistimen pinnan laatu on hyvä; On myös suositeltavaa kiinnittää huomiota voiteluöljyn valintaan ja lisätä tai korvata voiteluöljy säännöllisesti valmistajan toimittaman käyttöohjeiden mukaan; Lisäksi matovarusteen vähentäjän työtila on tarkistettava säännöllisesti sen varmistamiseksi, että sen kuorma ei ylitä nimellisarvoa, ja ikääntymisen tiivistysrenkaat, tiivisteet ja muut tiivisteet on tarkistettava ja vaihdettava ajoissa hyvän tiivistysvaikutuksen varmistamiseksi.

(2) Matovarusteiden kuluminen

Matovaihteiden pelkistimissä matopyörä on yleensä valmistettu korkean suorituskyvyn seoksen pronssista, ja parillinen matomateriaali kovetetaan yleensä hampaan pinnan kovuuteen HRC 58-62. Joskus matopyörä on valmistettu myös tinapronssista, ja parillinen matomateriaali on yleensä valmistettu 45 teräksestä, joka on kovettunut HRC 45-55: een, tai matomateriaali on 40 cr: tä, joka on kovettunut HRC 50-55: een.

Kun matovarusteiden vähentäjä toimii normaalisti, mato toimii kuin kovettunut "tiedosto", arkistoimalla matopyörän jatkuvasti, aiheuttaen madon pyörän kulumisen. Yleisesti ottaen tämä kuluminen on erittäin hidasta, ja useimpia pelkistimiä voidaan käyttää yli 10 vuotta.

Jos matovarusteet kuluu nopeasti, se voi johtua reduktiivisen, ylikuormituksen tai huonon materiaalin, matovaihteen kokoonpanolaadun tai käyttöympäristön väärin valinnasta. Vakavissa tapauksissa se voi vaikuttaa koko lähetysjärjestelmän tehokkuuteen ja vakauteen.

Ratkaisut: Ennen ostamista harkitse vähentäjävalmistajia, jotka käyttävät matovaihteita, joilla on erinomainen kulutuskestävyys, kuten korkean kovan kevytmetalliteräksen tai korkean suorituskyvyn seoksen pronssi. Varmista, että korkealaatuisten voiteluaineiden käyttö ja korvaa ne valmistajan suositelluilla aikaväleillä kulumisen vähentämiseksi. Tarkista lisäksi säännöllisesti matovarusteiden meshing varmistaaksesi, ettei siirtymistä tai väärinkäyttöä ole. Mahdolliset poikkeavuudet on säädettävä tai korjattava nopeasti.

(3) Matovauriot

Kun matovaihteen vähentäjä epäonnistuu, vaikka pelkistyslaatikko olisi hyvin suljettu, havaitaan, että pelkistimen vaihdeöljy on emulgoitu ja laakerit on ruostutettu, syöpynyt ja vaurioitunut.

Matovauriot eivät vaikuta vain matovaihteiden vähentäjän normaaliin toimintaan, vaan se voi myös aiheuttaa vakavampia vikoja. Laakerivauriot voivat johtua monista syistä, mukaan lukien, mutta rajoittumatta, asennuksen väärin, riittämätön voitelu, ylikuormitus ja laakeriin saapuva ulkomainen aine.

Ratkaisut: On suositeltavaa noudattaa tiukasti käyttömenettelyjä asennusprosessin aikana varmistaaksesi, että kaikki osat on asennettu ja kohdistettu tarpeettoman mekaanisen jännityspitoisuuden välttämiseksi. Kun kokoat lähtöakselin, kiinnitä huomiota toleranssiin ja varmista kokoonpanon laatu. On suositeltavaa tarkistaa voiteluöljyn tila säännöllisesti sen varmistamiseksi, että se on puhdas ja epäpuhtaudet, ja täydentää tai korvata se tarpeen mukaan. Kun vaihdat, matovaihteet tai vaurioituneet laakerit, yritä käyttää alkuperäisiä lisävarusteita.

Yleisesti ottaen matovarusteiden vähentäjät ovat välttämättömiä teollisissa sovelluksissa, joissa vaaditaan korkeat vähennyssuhteet, kompakti suunnittelu ja itsekokkitoimenpiteet. Niiden ainutlaatuinen liukuva kitkansiirtomekanismi tekee niistä kuitenkin luonnostaan ​​alttiita haasteille, kuten lämmöntuotanto, öljyvuoto, matopyörän kuluminen ja laakerivirhe - etenkin väärissä käyttöolosuhteissa tai riittämättömässä kunnossapidossa.

SGR: ssä käsittelemme näitä haasteita edistyneiden materiaalien, tarkkuuden valmistuksen ja kattavan laadunvalvonnan yhdistelmällä. Matovaihteemme pelkistimissämme käyttävät 20 crmnti-seosterästä matoihin ja korkean suorituskyvyn seospronssiin matopyörille, joista molemmat altistuvat hiilihappoutumiseen, sammutukseen ja tarkkuuden hiomiseen pinnan kovuuden ja kulutuskestävyyden maksimoimiseksi. Omistettujen matojen tarkkuustesterimme - ensimmäisen laatuaan Kiinassa - integrointi saa aikaan optimaalisen hammasprofiilin tarkkuuden ja muuttavan laadun, vähentäen merkittävästi kitkahäviöitä ja lämpökerroksia. （Kirjoittaja, SGR, Angie Zhang）