Mitä varotoimenpiteitä olisi toteutettava, kun ylläpidetään kaksinkertaista rohkeutta matovaihteistoa?

1. Päivittäinen tarkastus
(I) ulkonäkötarkastus
Tarkista säännöllisesti kaksoiskärjessä olevan matovaihteiston ulkonäkö nähdäksesi, onko olemassa ilmeisiä muodonmuutoksia, halkeamia tai vaurioita. Tarkista, onko kotelon pinnalla oleva maalikerros ennallaan ja onko ruostetta. Jos kotelosta löytyy halkeamia tai muodonmuutoksia, se voi aiheuttaa voiteluöljyn vuotamista tai vaikuttaa hammaspyörien normaaliin meseihin, ja se tulisi korjata tai korvata ajoissa. Ruostuneille osille ne tulisi puhdistaa ja maalata ajoissa ruosteen edelleen leviämisen estämiseksi.

(Ii) Öljytason tarkastus
Varmista, että vaihdelaatikon öljytaso on normaalilla alueella. Jos öljytaso on liian korkea, voiteluöljy tuottaa liian paljon vaahtoa toiminnan aikana, lisää tehonmenetystä ja voi myös vuotaa tuuletusaukosta ja muista osista; Jos öljytaso on liian alhainen, hammaspyörät ja laakerit eivät ole täysin voideltu, mikä johtaa ylikuumenemiseen ja kulumiseen. Yleensä vaihdelaatikossa on öljytason havaintoikkuna tai öljytason mittatikku. Kun tarkistetaan, vaihdelaatikko tulisi sijoittaa vaakasuoraan asentoon ja oikea öljyn tason korkeus on määritettävä laite -käsikirjan vaatimusten mukaisesti. Jos öljytason todetaan olevan riittämätön, samantyyppistä voiteluainetta tulisi lisätä ajassa, jotta vältetään eri tuotemerkkien tai mallien voiteluaineiden sekoittaminen voiteluvaikutukseen vaikuttamiseksi.

(Iii) ääni- ja tärinätarkastus
Kuuntele pelkistimen käytön aikana sen käyttöääni tarkkaan. Normaaliolosuhteissa sen tulisi olla sileä ja yhtenäinen käyttöääni. Jos kohinaa on epänormaalia, kuten terävä metallikite, isku tai jaksollinen epänormaali melu, se voi johtua vaihteiden kulumisesta, laakerivaurioista tai virheellisestä asennuksesta. Samanaikaisesti tarkkaile pelkistimen tärinää ja kosketa reduktorien koteloa kädelläsi tunteaksesi sen tärinän voimakkuuden. Jos värähtely on liian suuri, se voi johtua löysistä ankkuripulteista, tulo- ja lähtöakselien väärin kohdistamisesta tai sisäisestä komponenttivirheestä. Kun epänormaali ääni tai värähtely on löydetty, kone tulee pysäyttää välittömästi tarkastusta varten saadakseen selville vian syyn ja eliminoida se ajoissa, jotta vika estäisi edelleen laajentumista.

2. säännöllinen huolto
(I) voiteluaineen korvaaminen
Vaihda voiteluaine säännöllisesti kaksinkertaisen verhousmatojen pelkistimen käyttöolosuhteiden ja valmistajan suositteleman ylläpitosyklin mukaan. Vaikka öljytaso näyttää normaalilta, voiteluaine huononee vähitellen ja menettää hyvän voitelun suorituskyvyn pitkäaikaisen käytön aikana hapettumisen, saastumisen ja muiden syiden vuoksi. Yleensä ensimmäinen öljynvaihto tulisi suorittaa, kun vaihdelaatikko on ollut ajan kuluttua (kuten 200-300 tuntia). Sen jälkeen voiteluöljyä tulisi muuttaa 3000–5000 tunnin välein tai kuuden kuukauden välein yhden vuoden kuluttua käyttötaajuuden ja ympäristöolosuhteiden mukaan. Kun vaihdetaan voiteluöljyä, vaihdelaatikossa oleva vanha öljy tulee ensin tyhjennettävä kokonaan, ja öljysäiliön epäpuhtaudet ja sedimentit on puhdistettava, ja sitten uusi öljy on lisättävä. Tankaamalla huomiota öljyn määrän hallintaan, jotta öljytaso on liian korkea tai liian matala.

(Ii) vaihde- ja laakeritarkastus
Tarkista vaihdelaatikon sisällä olevat vaihteet ja laakerit säännöllisesti. Vaihteisiin tarkista, onko hampaan pinnalla kulumista, pistämistä, sitoutumista ja muita vaurioita. Pieniä kulumista voidaan parantaa säätämällä hammaspyörien meshing -välys, mutta jos kuluminen on vaikeaa, kuten hampaan paksuuden kuluminen ylittää tietyn osuuden tai suuren hampaan pinnan vaurioalue, vaihde on vaihdettava. Kun tarkistat laakerit, tarkkaile, onko laakereiden liikkuvilla elementeillä ja kilpailuilla halkeamia, kuorinta- tai kulutusmerkkejä, käännä laakerit käsin ja tunnetaan, ovatko ne joustavia, jumissa vai onko ne epänormaaleja ääniä. Jos laakeri on vaurioitunut, se tulisi korvata ajoissa, muuten se aiheuttaa huonoa vaihdetta, lisää vaihdelaatikkojen tärinää ja melua ja aiheuttaa jopa vakavampia vikoja.

(Iii) tiivisteiden tarkastus ja korvaaminen
Vaihdelaatikon tiivistymisteho on ratkaisevan tärkeä öljyvuotojen ja ulkomaisten epäpuhtauksien pääsyn estämiseksi. Tarkista säännöllisesti kunkin tiivisteen kunto, mukaan lukien tuloakselin ja lähtöakselin tiivisteen rengas ja kotelon nivelpinnan tiivisteen tiiviste. Jos tiivisteen havaitaan ikääntyvän, muodonmuutoksen tai vaurioituneen, kuten tiivisteen renkaan halkeamat, tiivisteen tiiviste puristetaan ja muodonmuutos, mikä johtaa huonoon tiivistymiseen jne., Tiiviste on vaihdettava ajoissa. Kun vaihdetaan tiiviste, kiinnitä huomiota asianmukaisen mallin ja materiaalin valitsemiseen, varmista, että tiivisteen koko ja joustavuus täyttävät vaatimukset, ja noudata asennusprosessin aikana oikeita vaiheita ja menetelmiä välttääksesi vaikuttavan tiivistysvaikutukseen virheellisen asennuksen vuoksi.

Valuraudan pelkistin kaksinkertainen vaippava vaihdelaatikon mukaan

3. Käyttöympäristö sekä asennus ja ylläpito
I) käyttöympäristön hallinta
Yritä asentaa kaksinkertainen vaippaava matovaihteisto puhtaaseen, kuivaan ja lämpötilaan sopivaan ympäristöön. Vältä pitkäaikaista altistumista kosteille, pölyisille tai syövyttäville kaasuympäristöille. Nämä ankarat ympäristöt nopeuttavat voiteluöljyn heikkenemistä ja komponenttien korroosiota. Jos ankaraa ympäristöä ei voida välttää, olisi toteutettava asianmukaisia ​​suojatoimenpiteitä, kuten vaihdelaatikon ulkopuolelle asentaminen pölyn ja kosteuden pääsyn estämiseksi; Puhdista säännöllisesti roskit ja pöly vaihdelaatikon ympärillä ja ylläpitää hyviä ilmanvaihto -olosuhteita, jotta ympäristön haitalliset vaikutukset vähentäisivät vaihdelaatikkoon.

(Ii) Asennus ja kalibrointi
Varmista, että vaihdelaatikko asennetaan tiukasti ja ankkuripultit kiristetään luotettavasti liiallisen tärinän välttämiseksi epävakaan asennuksen vuoksi. Asennusprosessin aikana on varmistettava syöttöakselin ja lähtöakselin samankeskeisyys muiden kytkentäosien kanssa. Ei-keskittyminen aiheuttaa ylimääräisiä säteittäisiä kuormituksia ja lisää laakereiden ja hammaspyörien kulumista. Samanaikaisesti vaihdelaatikkojen vaakatasoa tai pystysuuntaisuutta on säädettävä laiteoppaan vaatimusten mukaisesti sen normaalin toiminnan varmistamiseksi. Jos vaihdelaatikon asennusasento muuttuu käytön aikana, kuten säätiön uppoamisen syiden vuoksi, se tulisi uudelleen kalibroitua ajoissa varmistaakseen, että sen asennustarkkuus täyttää vaatimukset.

(Iii) kuormanhallinta
Kaksoiskehitysmatovaihteiset on suunniteltu tietyllä nimellisellä kuormitusalueella, ja niiden on vältettävä pitkäaikaisia ​​ylikuormitustoimintaa. Ylikuormitus aiheuttaa liiallista jännitystä hammaspyörille ja laakereille, nopeuttaa niiden kulumista ja vaurioita ja vähentää vaihdelaatikon käyttöiän käyttöä. Todellisessa käytössä pelkistimen malli ja tekniset tiedot olisi valittava kohtuudella laitteiden työolosuhteiden mukaan sen varmistamiseksi, että se toimii normaalin kuormitusalueella. Jos tapahtuu lyhytaikainen ylikuormitus, pelkistimen käyttötila tulisi havaita tiiviisti, kuten lämpötilan muutokset, ääni ja tärinä jne. Kun poikkeavuus on löydetty, ryhdy välittömiin toimenpiteisiin, kuten kuorman vähentäminen tai koneen pysäyttäminen tarkastus.