Kierukkavaihdelaatikko vs kierrevaihteisto: mikä asema sopii koneellesi?

Mikä erottaa matovaihteiston kierrevaihteistosta

Kierukkavaihteisto välittää voimaa hammaspyörää vasten liukuvan kierteisen kierteen kautta, kun taas kierukkavaihteisto välittää voimaa vinojen hampaiden kautta, jotka pyörivät verkkoon. Tämä yksittäinen ero, liukukosketin vs. rullakosketin, ohjaa lähes kaikki suorituskykyerot näiden kahden tyypin välillä.

Matokäytössä mato pyörii pronssista tai kevytmetallista kierukkapyörää vasten. Koska hampaat mieluummin liukuvat kuin rullaavat, kitka kasvaa suuremmilla suhteilla, minkä vuoksi tehokkuus laskee vähennyssuhteen noustessa. Kierukkakäytössä karkaistu ja hiottu teräshampaat tulevat verkkoon asteittain, mikä pitää kitkan alhaisena koko suhdealueella ja tuottaa hiljaisemman toiminnan.

Kaksinkertainen kierukkavaihdelaatikko vie matosuunnittelun askeleen pidemmälle: mato kiertyy kierukkapyörän ympärille niin, että ne koskettavat linjaa eikä pistettä. Tämä suurempi kosketuspinta-ala lisää kuormitusta ja parantaa tehokkuutta verrattuna perinteiseen lieriömäiseen kierukkakäyttöön.

Tehokkuus, lämpö ja käyttöiän energiakustannukset

Kierrevaihteistot parantavat tehokkuutta 95-98 % täydellä kuormituksella; kierukkavaihteistot vaihtelevat noin 50 prosentista suurilla suhteilla noin 90 prosenttiin hyvin suunnitellussa kaksoisvaippayksikössä. Kierteinen etu on pieni pienillä suhteilla, mutta se on ratkaiseva koneissa, jotka käyvät useita tunteja päivässä.

Lämpö on näkyvä seuraus tehokkuuden menetyksestä. Matokäyttö menettää energiaa liukuvassa kosketuspisteessä, ja tämä energia muuttuu lämpöksi vaihteiston sisällä. Suurisuhteiset matoyksiköt voivat vaatia jäähdytysripoja, pakkovoitelua tai tehon pienentämistä jatkuvaa käyttöä varten. Helikaaliset vaihteistot toimivat viileämmin ja hyväksyvät helpommin jatkuvan nopean käytön.

Kustannuseroa on helpompi mitata kuin nähdä. 100 kW:n kierrekäyttö 97 %:n hyötysuhteella hukkaa noin 3 kW. Matokäyttö 75 %:n hyötysuhteella hukkaa 25 kW. Yli 20 000 käyttötunnilla ero lähestyy 440 000 kWh, mikä riittää tekemään kierrevaihteiston kokonaiskustannuksiltaan halvemman, vaikka sen ostohinta olisikin korkeampi.

Suhdealue, vääntömomenttikapasiteetti ja kuormankäsittely

Kierukkavaihteisto tarjoaa korkeimman yksivaiheisen välityssuhteen, tavallisesti 10:1 - 60:1, kun taas yksi kierreporras on yleensä rajoitettu 1,5:1 - 10:1. Kun sovellus tarvitsee suuren pienen jalanjäljen pienentämisen, matosuunnittelulla on rakenteellinen etu, että mikään kierteinen layout ei sovi yhteen vaiheeseen.

Matosuhteen 60:1 saavuttamiseksi kierrevaihteisto tarvitsee kaksi tai kolme alennusvaihetta, mikä lisää pituutta, painoa, laakereita ja kustannuksia. Kierukkavaihteisto saavuttaa saman välityssuhteen kompaktissa suorakulmaisessa kotelossa, minkä vuoksi kierukkavähennykset hallitsevat sekoittimia, kuljetinkäyttöjä, tablettipuristimia ja trukkien lisälaitteita.

Kantavuus riippuu koskettimen geometriasta. Perinteisessä lieriömäisessä kierukkakäytössä on pistekosketus madan ja pyörän välillä; a korkean suorituskyvyn kaksoisvaippainen matovaihteisto korvaa sen linjakoskettimella, mikä lisää vääntömomenttikapasiteettia ja vähentää kulumista tietyn runkokoon osalta. Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. (SGR) valmistaa sekä lieriömäisiä että kaksoisvaippaisia ​​matovähennyslaitteita, ja kaksoisvaippaussarja on se, jonka insinöörit yleensä määrittelevät, kun kuorma on raskas ja suhde korkea.

Räätälöidyt korkean suorituskyvyn kaksoiskirjekierukkavaihdelaatikoiden valmistajat, Company Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd on Kiinan korkean suorituskyvyn kaksoiskirjekierukkavaihteiston valmistaja, OEM/ODM High-Perfo... Näytä tuote →

Itselukittuva, melu ja paikannustarkkuus

Kierukkavaihteisto voi lukkiutua itsestään ja pitää pystysuoran kuorman ilman ulkoista jarrua, kun etenemiskulma on alle noin 5 astetta; kierrevaihteisto ei voi lukkiutua itsestään. Tämä yksittäinen ominaisuus muuttaa kunkin tyypin käyttöä nosto- ja asemointilaitteissa.

Nostimet, hissit ja kallistusmekanismit turvautuvat itselukkiutuviin matokäyttöihin: kun moottori pysähtyy, kuorma pysyy paikallaan. Kompromissi on, että itselukkiutuvat matosarjat toimivat tehokkuusalueen alimmalla tasolla. Kierukkakäytöt eivät koskaan lukkiudu itsestään, joten pystysuorat sovellukset kierrevaihteistolla vaativat aina mekaanisen jarrun.

Melu seuraa kontaktikuviota. Kierrevaihteet kytkeytyvät asteittain, mikä tuottaa alhaista tärinää ja tasaista melua suurilla nopeuksilla. Kierukkakäytöt ovat hiljaisia ​​alhaisella nopeudella, mutta kuluneet kierukkapyörät tai vähäinen voitelu voivat aiheuttaa kolinaa. Paikannus, a kaksinkertainen kierukkapyörän nopeudenrajoitin tarjoaa pienemmän välyksen kuin useimmat yksivaiheiset matoyksiköt, minkä vuoksi se esiintyy kiertopöydissä ja tarkkuusindeksaattoreissa.

Custom Double Enveloping Worm Vaihdelaatikon nopeudenrajoittimen valmistajat, Company Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd on Kiinan kaksoiskirjekierukkavaihteiston nopeudenrajoittimen valmistaja, OEM / ODM Double Envelo... Näytä tuote →

Ostohinta, ylläpito ja kokonaiskustannukset

Kierukkavaihteisto maksaa halvemmalla ja tarvitsee vain perusöljytarkistuksia, mutta kierukkavaihteisto voittaa yleensä kokonaiskustannusvertailun, kun kone käy yli muutaman tunnin päivässä. Ostohinta ei saa koskaan olla ratkaiseva numero.

Kierukkavaihteistoissa käytetään mineraali- tai synteettisiä EP-öljyjä, ja pronssinen kierukkapyörä kuluu sisään muutaman sadan ensimmäisen tunnin aikana. Suunnitellut öljynvaihdot ja satunnaiset välystarkastukset ovat normaali huoltorutiini. Kierrevaihteistot toimivat öljyhauteella tai pakkovoitelulla, tarvitsevat oikean suuntauksen asennuksen yhteydessä ja tyypillisesti pidentävät öljynvaihtovälejä, koska ne toimivat viileämmin.

Katso tästä laajempi kuva vähennysperheistä kolmen yleisen teollisuusvaihteiston tyypin vertailu . Valinta riippuu harvoin siitä, mikä tyyppi on parempi; Kyse on siitä, mikä malli vastaa koneen käyttösuhdetta, asennusgeometriaa ja energiabudjettia.

Kentän huomautus

Sekoitin- ja sekoitinkäytössä suurin riski ei ole vaihteiston kuluminen, vaan öljyn ylikuumeneminen suurilla suhteilla. Jos matovaihteisto käy jatkuvasti yli 30:1, tarkista lämpöluokitus valmistajalta ennen hyväksyntää. SGR voi suositella a yksivaiheinen sylinterimäinen kierukkavaihteen vähennysventtiili joka sopii sovelluksen koteloon, käyttöluokkaan ja palvelukertoimeen.

Yksivaiheisten sylinterimäisten kierukkavaihteiden tukkutoimittajat, viejä Kiinalaisena yksivaiheisen lieriömäisen kierukkavaihteen toimittajana, viejänä, Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. Tukkumyynti, yksittäinen... Näytä tuote →

Kuinka valita mato- ja kierrevaihteiston välillä

Valitse matovaihteisto, kun tarvitset korkean yksivaiheisen välityksen, suorakulmaisen tehon, kompaktin koon tai itselukittuvan; Valitse kierrevaihteisto, kun hyötysuhde, jatkuva käyttö ja alhainen lämmöntuotanto ratkaisevat käyttötalouden.

Tee nämä kuusi tarkistusta järjestyksessä:

1. Määritä lähtömomentti ja huoltokerroin, älä pelkästään moottorin tehoa.
2. Varmista tarkka suhde ja tarkista, voiko yksi matoaste peittää sen.
3. Mittaa asennuskuori: matokäytöt säästävät tilaa suorakulmaisissa asetteluissa.
4. Arvioi käyttömäärä; noin 50 % käyttöasteella tehokkuus alkaa hallita.
5. Vertaa käyttöiän energiakustannuksia hyötysuhdeeron ja käyttötuntien avulla.
6. Tarkista paikannustarpeet, kuten välysrajat ja itselukkiutumisvaatimukset.

Koneille, jotka tarvitsevat suurimman vääntömomenttitiheyden koaksiaalipaketissa, planeettakäyttö on toinen ehdokas; meidän planeetta ja kierrevaihteisto vertailu kattaa tämän päätöksen. Jos lieriömäinen matoyksikkö on oikea vastaus, käy läpi sylinterimäisen kierukkavaihteen vähennyslaitteen valintaopas ennen tarjouspyynnön lähettämistä.

Usein kysytyt kysymykset